최초의 실제 자동차가 탄생한 지 130년이 넘었습니다.자동차 기술과 성능의 지속적인 발전과 진보에 따라 자동차 인테리어의 디자인과 재료의 적용도 끊임없이 변화하고 업그레이드되고 있습니다.형태가 자동차의 이미지와 외관이라면 인테리어는 자동차의 성격과 의미를 반영합니다.그렇다면 지금까지 자동차의 발전, 인테리어 소재에는 어떤 변화가 있었고, 자동차에는 어떤 신소재가 적용됐을까?
나파 가죽
자동차 개발 초기에는 산업 수준이 낮았고 다양한 인조 합성 소재가 상대적으로 드물었습니다.따라서 천연 소재가 자동차에 처음 사용되었으며 그 중 하나가 천연 가죽이었습니다.초기에는 카프스킨, 즉 오늘날 알려진 나파 가죽이 카시트에 널리 사용되었습니다.소가죽의 최상층은 또한 가장 고급스럽고 고귀한 장식 재료로 인식됩니다.산업 발전, 인공 재료의 확산 및 식용 송아지 수의 감소로 인해 오늘날의 저가형 자동차는 저렴한 탑코트 가죽을 탑재하고 대신 저렴한 인조 가죽이나 직물을 사용하게 되었습니다.
단단한 나무
원목 소재는 초기 자동차 인테리어에도 주요 천연 장식 소재 중 하나로 사용되었습니다.그러나 나파가죽을 적용한 것과는 달리 밝은 색상의 원목, 나뭇결의 질감이 계기판, 도어 인테리어 패널, 스티어링 휠 구성 및 기타 위치에 사용되어 콜드스틸 바디의 코디가 더욱 생기 있고 분위기 있는 스타일을 연출합니다. .일반적으로 사용되는 자동차 목재에서 호두, 검은 닭 날개 목재, 마호가니 및 기타 귀중한 목재는 희귀하고 고급스럽기 때문에 종종 고급 차량에 탑재됩니다.
플라스틱, 법랑(PU,PVC,ABS,PP)
플라스틱 소재는 현재 차량에서 가장 널리 사용되는 소재이며 거의 모든 자동차에서 플라스틱 피규어를 찾을 수 있습니다.일반적인 플라스틱 재료는 주로 네 가지 범주로 나뉩니다.연질 폴리우레탄(PU), 폴리염화비닐(PVC), 아크릴로니트릴/부타디엔/스티렌터폴리머(ABS), 폴리프로필렌(PP).수지의 분자 구조와 열적 특성에 따라 플라스틱은 열가소성 플라스틱과 열경화성 플라스틱으로 나뉩니다.자동차 인테리어에 일반적으로 사용되는 대부분의 플라스틱은 열가소성 수지입니다.그 중 인스트루먼트 패널에 많이 사용되는 에나멜 소재는 플라스틱의 일종으로 코팅 시멘팅 타입이라고도 하며 PVC와 ABS 소재를 사용한 후 PU 폼을 일부 주입해 복원력을 높였다.자동차 도어 내부 플레이트는 ABS 또는 수정된 PP 재료 사출 성형으로 만들어집니다.스티어링 휠은 일반적으로 반경질 PU 폼 플라스틱으로 만들어지며 스티어링 휠은 PP, PU, PVC, ABS 등과 같은 수지 재료로 덮여 있습니다.
금속(크롬)
자동차 내부에서 금속도 없어서는 안될 요소이며 크롬 트림 스트립과 브러시 크롬 메탈 트림 패널로 자동차를 장식하는 데 많은 모델이 사용됩니다.처음에만 사용하는 금속 장식, 차는 아름답다, 사용 횟수가 증가함에 따라 좋은 내열성, 작은 마찰 계수의 장점이 점차 밝혀짐과 동시에 크롬 도금 장식은 긴 마무리를 위해 유지할 수 있습니다. 마모 및 부식이 잘 되지 않아 크롬도금 처리된 도어 핸들의 손을 잡아당겨 반복적으로 문지르게 됩니다.
나일론 원단
제2차 세계대전 이후 나일론이 등장하기 시작하여 다른 소재와 함께 자동차 장식용으로 사용되었습니다.1950년대 이후,PVC코팅 직물은 의류, 가정용 가구 및 자동차 인테리어에 널리 사용되었습니다.이 소재는 다양한 색상으로 가공할 수 있고 표면을 성형하여 다양한 질감 효과를 얻을 수 있기 때문에 당시 비교적 유행하는 복합 섬유 소재였습니다.
인조 가죽
인조가죽은 산업진보의 산물로서 오늘날의 자동차 내장재에서 가죽에 가까운 물성과 촉감, 경제성과 내구성이 있어 가죽을 대체하여 사용하는 경우가 많다.일반적인 인조 가죽에서 다른 코팅 재료에 사용되는 다른 섬유 직물에 따라 다음과 같이 나뉩니다.PVC 가죽, PU 가죽, 슈퍼 섬유 PU 가죽 등 다양한 사용 환경에 적합합니다.그 중 딱딱한 느낌, 편안함 및 노화 저항성이 떨어지는 PVC 가죽은 점차 사라지고 부드러운 느낌과 내구성이 강한 PU 가죽으로 대체되었습니다.현재 널리 사용되고 있습니다.중급 및 고급 모델에서 PU 가죽은 현재 인기있는 카시트 및 인테리어 패브릭입니다.물성과 촉감이 천연가죽에 가장 가깝고 경제적이고 내구성이 좋아 시장에서 환영받고 있습니다.
M마이크로파이버스웨이드 가죽
일반적으로 "플립 퍼"로 알려진 스웨이드 인조 가죽의 일종입니다.1970년대 일본의 Toray Corporation은 폴리에스터 68%와 폴리(에틸 카바메이트) 32%를 사용하여 합성 소재에 속하는 섬유 소재를 합성했습니다.마이크로 화이버 스웨이드 가죽가장 큰 장점은 유난히 높은 마찰계수를 갖고 있고, 고속주행 시 미끄러짐이 적어 고성능 자동차에서 특히 중요한 특성인 랩어라운드 스티어링 휠이나 스포츠 시트에 이상적이라는 점이다.동시에 직물은 가죽보다 훨씬 가벼워 차량 품질을 크게 떨어뜨립니다.
탄소 섬유
자동차 내장재에 적용된 최초의 탄소섬유 소재는 슈퍼카의 움직임을 촉진하기 위한 것이다.그 이유는 탄소 섬유 소재가 탄소 함량이 높은 복합 섬유로 만들어져 차체를 가볍게 만들 수 있을 뿐만 아니라 차체의 강도를 강화할 수 있기 때문입니다.탄소 섬유를 사용한 자동차는 일반 강철 자동차의 5분의 1에 불과하지만 강도는 10배 이상 높습니다.슈퍼카와 고성능 자동차가 탄소 섬유를 사용하는 이유입니다.
크리스탈
크리스탈 소재는 질적으로 2년 가까이 자동차 인테리어에 사용되며, 상대적으로 밀폐되고 좁은 공간의 자동차 인테리어에서 크리스탈의 심플한 감각은 소비자, 특히 여성 소비자에게 완벽하고 편안하며 고급스러운 느낌을 주어 큰 매력을 가지고 있습니다.신형 BMW X5의 크리스탈 스토퍼는 크리스탈 클리어로 햇빛에 환하게 빛나며 차량의 가장 큰 하이라이트가 됩니다.동시에 크리스탈 소재를 사용하여 차량의 질감과 고급감을 크게 향상시킵니다.
게시 시간: 2021년 8월 13일